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汽车保养里的8大“浪费”,花的越多废的越快!

大多数车主,对自己新买的爱车都呵护有加,今天打个蜡,明天镀个晶,恨不得天天把爱车洗的锃亮,但是在汽车保养中常常出现一些误区。很多车主不惜花大价钱去过度保养车,但实际上却弄巧成拙反而损坏了爱车。

1、过度清洗漆面早衰。

给爱车“洗澡”的次数如果过多,会导致车漆的早衰,一段时间后甚至引发车厢底板、车门底部等部位锈蚀腐烂。

无论是抛光蜡或是上光蜡多少对漆面都有一定程度的研磨,打蜡过于频繁,漆面也就越来越薄,对漆面颜色或光泽都有影响。

2、过度使用燃油添加剂。

燃油添加剂到底有没有用?个人觉得可有可无,挺鸡肋的。实际上很多号称增加动力和降低油耗的燃油添加剂,极有可能加剧发动机的磨损或者导致发动机运转不良。

汽车发动机是一种非常精细的产品,对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求,如果过度使用添加剂极有可能给车辆带来负担。

3、机油不是万金油,不宜过多更换。

说到保养,怎么也绕不开的便是机油问题。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。

4、刹车系统深度保养。

这个保养项目就是将轮胎拆了,清洗刹车盘、轴承、卡钳、刹车片里的碎石子,最后点上防锈油和润滑油。

如果车辆大部分时间是在城市道路行驶,且没有存在刹车异常、异响等问题,4万公里以下的车辆不用每次保养做此项目。

5、高标号汽油反而有害

别看不起低标号的油,也别随意加高标号的油!不适合自己的永远不是好油!如果车辆添加了比原车要求更高标号的油,大部分情况下行驶也不会有异常。但是在高转速、大油门情况下就可能出问题。高标号汽油的燃烧速度低于低标号汽油,不但动力会下降,而且会造成气缸积炭,影响车辆使用寿命。汽油标号与匹配发动机压缩比是相匹配的,选择合适标号的汽油才是最重要的。

6、油路清洗。

清洗油路有多种方式,向油箱中添加燃油清洁剂、采用免拆洗剂清洗或将油路拆下来清洗。主要作用是清除油路积碳,防止供油系统阻塞。

现在的汽油都是有清洁剂的,哪怕不慎加到劣质汽油,也还有“汽油、滤芯”第二道防线。只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动,就不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体,一般来说,间隔15000公里可清洗节气门体。而定期更换空气滤芯,对于缓解节气门积碳的产生也很重要。

7、首保没必要特意提前。

对于目前车主未到里程数保养的行为,事实上,提前保养并非完全是车主行为,而是有些经销商为了售后利润,故意缩短保养里程。这种情况尤其发生在车辆首保阶段。

一般情况下,首保时间有里程和时间两个指标,看哪个先到,以先到为准。其中一个超出都会影响质保。车主只要严格按保养手册首保要求就可以了。

8、轮胎不必追求进口。

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”,但是国外平整的路面与国内的路况有着较大区别,进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

有些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货,而且价格更实惠。


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